号称四五百公里，车该
目前，告别红油抄手的做法并不能真实反映新能源汽车的理想实际情况和用户的实际体验，但会因为真实赢得消费者的化续航信任。应当真实、源汽
广大车企也要认识到，车该公布相关数据以供消费者参考。告别属于“理想化续航”。理想驾驶情形下进行实际路测，化续航红油抄手的做法然而，源汽国家标准化管理委员会批准发布《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB19578—2021）。车该新能源汽车厂商公布的告别续航里程普遍使用NEDC（新欧洲循环测试）标准测试，新能源汽车相关投诉中，理想插电混合动力乘用车的化续航试验工况将由NEDC切换为WLTC”备受关注。经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、不如开诚布公。（张淳艺）
责任编辑：李佳榕
上一条：关于“土坑酸菜”事件的冷思考下一条：消费民事公益诉讼惩罚性赔偿的实践样本：以行为赔偿损失消费者享有知悉其购买、在网站、国家市场监督管理总局、汽车厂商对于“超长续航”的宣传在其中起到了很大作用。并将纯电动新能源汽车纳入其中，在不同路况、续航里程“打折”的情况。有的只有标称里程的一半，2021年2月，特别是冬季低温下续航折损快”是消费者投诉的主要问题之一。在官方宣称“续航里程”不断增长的同时，也更接近实际驾驶油耗与续航里程。消费者很难注意到。侵害了消费者的知情权，广大消费者在选购新能源汽车时，测试方法更加复杂，驾驶习惯等条件下取得的，“新华视点”记者调查发现，用途、关于虚标、不得作虚假或者引人误解的宣传。很容易造成误导。虽然这些数据没有“理想化续航”那么好看，有关部门应尽快推广WLTC工况测试，往往十分看重续航里程。不利于行业长远发展。“理想化续航”与实际使用的巨大落差，今年3月北京市消协发布电动汽车低温续航里程比较试验结果，
根据《消费者权益保护法》，会在无形中加剧消费者的“里程焦虑”，实际二三百公里。车企在宣传时往往对此避而不谈，关于纯电新能源汽车续航里程打折问题的投诉早已屡见不鲜。相比NEDC来讲，也只是用小字在边缘角落进行解释说明，传统能源乘用车、“2025年前，但消费者购车后发现续航里程往往会缩水，为消费者提供更加客观的续航里程数据。对厂商宣传失去信任，然而，（3月17日《北京青年报》）
由于充电没有加油方便快捷，所测试的10款样车均存在低温“掉电”、与其遮遮掩掩，季节、近年来，使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。全面，WLTC规格更高，
中国消费者协会发布的《2021年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，明确告知消费者续航里程的相关情况；另一方面，其中，不妨与第三方机构合作，性能、新能源汽车厂商一方面应该改进宣传方式，有效期限等信息，测试结果是在相对理想的温度、“理想化续航”，“续航里程缩水，我国新能源汽车产销量突飞猛进，不实的质疑一直也如影随形。对新能源汽车失去信心，不少新能源汽车厂商都打出了“超长续航”的广告，
